Die Crossrail-Tunnel in den Docklands und Londons Südosten sind komplett aufgefahren, nachdem Ende Oktober der Durchbruch der Tunnelbohrmaschine Ellie am Victoria Dock Portal gefeiert werden konnte....
Vom 22. bis zum 28. Mai 2015 lädt der Gastgeber des World Tunnel Congress (WTC) 2015, die kroatische Vereinigung für Untertagebau – ITA Croatia, die Tunnelbauwelt nach Dubrovnik ein, eine...
Die Arbeiten an den Stollen des Brenner-Basistunnels, der eines der weltgrößten unterirdischen Infrastrukturbauwerke darstellt, sind nunmehr voll im Gang. Es wird an mehreren Fronten gearbeitet, und...
Terratec gab Ende August nach erfolgreichem Abschluss der Werkstatttests bekannt, dass das Unternehmen eine neue Tunnelbohrmaschine für die Metro ins türkische Istanbul liefern wird. Die offizielle...
Die Brenner Basistunnel-Gesellschaft (BBT SE) hat ihren bisher größten Auftrag, das Baulos Tulfes-Pfons, unter anderem mit 38 km Tunnel, an eine Arbeitsgemeinschaft bestehend aus der österreichischen Strabag und der italienischen Salini Impreglio vergeben. Dabei beträgt der Investitionsumfang rund 380 Millionen Euro. Die Vortriebsarbeiten wurden am 19. September 2014 gestartet, und die Bauzeit soll etwa viereinhalb Jahre betragen.
Die BIS Bremerhavener Gesellschaft für Investitionsförderung und Stadtentwicklung mbH hat eine Arbeitsgemeinschaft (Arge) bestehend aus der Ed. Züblin AG (techn. federführend/Arge-Anteil 37 %), Hochtief Solutions AG (kfm. federführend/Arge-Anteil 33 %) und Züblin Spezialtiefbau GmbH (Arge-Anteil 30 %) mit dem Bau des Hafentunnels Cherbourger Straße in Bremerhaven beauftragt. Der Tunnel verläuft in Ost-West-Richtung südlich der Cherbourger Straße und dient zur leistungsfähigen Anbindung des Überseehafens und der hafennahen Gewerbegebiete an die Autobahn A 27.
Nach Inbetriebnahme von zwei neuen U-Bahnstationen in Nürnberg Mitte 2008 waren ursprünglich zwei weitere Bauabschnitte zur Verlängerung geplant. Einer dieser beiden Abschnitte – BBA 2.1 von...
Die Erweiterung des U-Bahnnetzes in Kopenhagen ist Teil des Cityrings der dänischen Hauptstadt. Dabei werden zwei Tunnel von 1800 und 1600 m Länge nacheinander maschinell aufgefahren, sowie außerdem neben der U-Bahnstation Nordhavn noch ein kleiner Tunnel zur benachbarten S-Bahnstation hergestellt.
Nichts an diesem 8. Februar 1960 wies darauf hin, dass sich bald etwas ändern sollte. Die rapide wachsende Blechlawine des Wirtschaftswunders verstopfte die schmalen Kopfsteinpflasterstraßen der...
Im Rahmen der STUVA-Tagung 2013 gewann Mag. (FH) Susanne Fehleisen, ÖBB Infrastruktur AG, den Vortragswettbewerb im „Jungen Forum“ mit ihrem Beitrag „Koralmtunnel: Die Umsetzung des Rettungs- und Brandschutzkonzeptes für komplexe Untertagebaustellen am Beispiel des Hauptbauloses“. Der Preis bestand aus einer Reise nach Toronto zu einer außergewöhnlichen Tunnel-Baustelle.
