Die SBB saniert in den nächsten vier Jahren den Simplontunnel. Die erste Bauetappe startet Anfang Februar 2025.Die Oströhre des Simplontunnels muss auf der gesamten Länge saniert werden. Dabei werden...
Pumpspeicherkraftwerke sind eine Technologie, die bereits seit über 100 Jahren zur Energiespeicherung genutzt wird. Angesichts der Energiewende rücken Pumpspeicherkraftwerke wieder verstärkt in den...
Im Rahmen der Preisverleihungsgala in Genua, Italien, wurden die Gewinner der sieben Kategorien der 10. Jubiläumsausgabe der ITA Tunnelling Awards bekannt gegeben und die Brunel-Trophäen...
Am 22. Mai 2025 wird der 10. Felsmechanik- und Tunnelbautag im WBI-Center in Weinheim (Deutschland) stattfinden. Das eintägige Symposium wird veranstaltet von der WBI GmbH mit Unterstützung und Sponsoring der DB InfraGO AG sowie mit Unterstützung des Arbeitskreises Bautechnik des Württembergischen Ingenieurvereins.
Mitte Oktober 2024 hat das Unternehmen SBM Mineral Processing an seinem Hauptsitz im oberösterreichischen Oberweis die neue mobile Betonmischanlage SBM Euromix 1600 Nova vor. Mit einer...
Der mehr als 150 Jahre alte Elleringhauser Eisenbahntunnel wird umfassend erneuert. Um eine neue Innenschale einzubauen, mussten Kabelkanäle aus Beton am Fuß der Tunnelwand beseitigt werden. Die...
Der neueste Superloader des schweizerischen Herstellers ITC SA, Typ ITC 315SL, hat kürzlich seine Arbeit bei der Stockholmer U-Bahn abgeschlossen. Das von OHLA für die Region Stockholm durchgeführte Projekt Kungsträdgården umfasst den Bau von zwei eingleisigen Tunneln, einem Servicetunnel und Querschlägen; die Gesamtlänge der Tunnelstrecke beträgt rund 4500 m. Mehr dazu erfahren Sie im Bericht in tunnel 1/2025.
Zwischen Diez und Fachingen erneuert die Porr den 426 m langen, zweigleisigen Fachinger Tunnel aus dem 19. Jahrhundert. Im Auftrag der Deutschen Bahn übernimmt die Porr in einer ARGE mit Feldhaus...
Im Jahr 2021 wurde das Projekt Västlänken (West Link/Westanbindung), ein Eisenbahntunnel unter dem Stadtzentrum von Göteborg, in der tunnel-Ausgabe 06/2021 vorgestellt. Drei Jahre später sind mehrere Abschnitte des Tunnelbauwerks für den Ausbau und die Verlegung der Gleise übergeben worden, während in anderen Teilen der Vortrieb noch in vollem Gange ist. Dieser Artikel gibt einen aktuellen Überblick über den Stand des Projekts und stellt ausgewählte technische Lösungen vor, wie z. B. Betonsäulen zur Stützung großer Felskavernen und einen der ersten NÖT-Vortriebe in Schweden.
Am 7. September 2024 sind ca. 15 STUVA-YEPs und 10 Vortragende zum Workshop „Smart-Tunnels – Die Zukunft“ und zur Baustellenexkursion des Kramertunnels nach Garmisch-Partenkirchen gereist. Die...
