Aufsichtsrat und Vorstand der Herrenknecht AG haben einen Generationenwechsel in der Unternehmensspitze eingeleitet: Mit Wirkung vom 1. August 2014 sind die Führungskräfte Günter Richter (54), Ulrich Schaffhauser (50) und Michael Sprang (36) als stellvertretende Vorstände in die Konzernspitze aufgerückt.
Jedes Jahr ehrt die nordamerikanische Vereinigung für unterirdisches Bauen aus der Gesellschaft für Bergbau, Metallurgie und Schürfarbeiten (UCA of SME) eine außerordentliche Persönlichkeit ihrer...
Mit der 3350 m langen Umfahrung Küblis zwischen Dalvazza und Prada im Kanton Graubünden soll der Ort vom Durchgangsverkehr der Nationalstraße A28 entlastet werden. Der 2255 m lange Tunnel als...
Am 23. September startet die internationale Leitmesse für Verkehrstechnik InnoTrans. Vier Tage präsentieren die globale Bahnindustrie und die Tunnelbranche ihre Leistungsfähigkeit und...
Der langjährige Amtsleiter bei der Stadt Dortmund, Dipl.-Ing. Otto Schließler, ist am 14. März 2014 aus den Diensten der Stadt Dortmund ausgeschieden. Mit diesem Datum ist Schließler, der zuletzt...
Pünktlich zur InnoTrans wird eine neue Veröffentlichung über Stadtbahnsysteme in der sogenannten „Blauen Reihe“ des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) erscheinen. Die...
Der DIN Arbeitskreis NA 005-01-11-01 AK „Barrierefreies Bauen – Öffentlicher Verkehrs- und Freiraum“ des Normenausschusses Bauwesen (NABau) hat Mitte Juli die Schlusslesung zur DIN 18040-3...
Auch auf der diesjährigen InnoTrans in Berlin werden im „International Tunnel Forum“ wieder topaktuelle Fragen rund um die Themen Mobilität und Tunnelbau diskutiert. Die Organisation und inhaltliche Ausrichtung dieses Forums übernimmt die Studiengesellschaft für unterirdische Verkehrsanlagen e. V. (STUVA). Unterschiedliche Aspekte und Sichtweisen werden im Forum an zwei Tagen präsentiert und diskutiert. Der Teilnehmer erhält dadurch Anregungen und Handlungsempfehlungen für seine Arbeit.
Seit der Mitte des 19. Jahrhunderts wird der Fluss Emscher im Ruhrgebiet zur Abwasserableitung genutzt. Anfang der 1990er Jahre wurde beschlossen, das System der offenen Abwasserableitung zugunsten eines Kanalsystems aufzugeben und die Gewässer in einen naturnahen Zustand zurückzuversetzen. Das Generationenprojekt Emscherumbau gliedert sich in eine Vielzahl von Einzelprojekten, von denen der Bauabschnitt 30 das größte ist. Mit dem Rohrvortriebsverfahren werden hier zusammenhängende Kanalstrecken mit einer Haltungslänge von mehr als 1100 m erstellt.
Mitte Juni hat die Tunnelbohrmaschine Ellie den Durchbruch in ihre Zielkaverne 40 m unterhalb der Stepney Green Station geschafft; damit sind die Tunnelrohbauarbeiten für die nordöstliche Crossrail-Sektion zwischen den Stationen Whitechapel und Pudding Mill Lane beendet. Mit dem Durchbruch in die Stepney-Green-Kaverne seien rund 80 Prozent der neuen Metrotunnel für das Projekt gegraben, erklärte Crossrail-Hauptgeschäftsführer Andrew Wolstenholme. Im folgenden Monat wurden weitere zwei Prozentpunkte zu dieser Fertigstellungsquote addiert, nachdem der letzte von mehr als 250 000 Betontübbingen, die für die Schalung der Crossrail-Tunnel notwendig sind, Ende Juli fertiggestellt worden war.
