Baubeginn beim Tunnel Imberg
Im November 2014 begann die Deutsche Bahn auf der 60 km langen Neubaustrecke Wendlingen–Ulm im Bereich der Albhochfläche mit dem Bau des Tunnels Imberg; dazu wurden zunächst an den beiden Enden Baugruben für den späteren Bau von Tunnelabschnitten in offener Bauweise hergestellt; ab April 2015 erfolgt zwischen den Geländevoreinschnitten durch die Baugruben der bergmännische Vortrieb des Tunnels in Spritzbetonbauweise. Der zweigleisige Tunnel Imberg zählt mit 499 m Länge zu den kürzesten Tunneln des Bahnprojektes Stuttgart–Ulm und liegt im zweiten Streckenabschnitt des rund 21 km langen Abschnitts Albhochfläche. Der Bau des Tunnels Imberg wurde Ende 2013 als Bestandteil eines Teilprojektes im PfA 2.3 Albhochfläche an eine Arbeitsgemeinschaft bestehend aus der Johann Bunte GmbH und der Stutz GmbH vergeben.⇥G. B.
