Pünktlich zur InnoTrans wird eine neue Veröffentlichung über Stadtbahnsysteme in der sogenannten „Blauen Reihe“ des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) erscheinen. Die...
Der DIN Arbeitskreis NA 005-01-11-01 AK „Barrierefreies Bauen – Öffentlicher Verkehrs- und Freiraum“ des Normenausschusses Bauwesen (NABau) hat Mitte Juli die Schlusslesung zur DIN 18040-3...
Auch auf der diesjährigen InnoTrans in Berlin werden im „International Tunnel Forum“ wieder topaktuelle Fragen rund um die Themen Mobilität und Tunnelbau diskutiert. Die Organisation und inhaltliche Ausrichtung dieses Forums übernimmt die Studiengesellschaft für unterirdische Verkehrsanlagen e. V. (STUVA). Unterschiedliche Aspekte und Sichtweisen werden im Forum an zwei Tagen präsentiert und diskutiert. Der Teilnehmer erhält dadurch Anregungen und Handlungsempfehlungen für seine Arbeit.
Seit der Mitte des 19. Jahrhunderts wird der Fluss Emscher im Ruhrgebiet zur Abwasserableitung genutzt. Anfang der 1990er Jahre wurde beschlossen, das System der offenen Abwasserableitung zugunsten eines Kanalsystems aufzugeben und die Gewässer in einen naturnahen Zustand zurückzuversetzen. Das Generationenprojekt Emscherumbau gliedert sich in eine Vielzahl von Einzelprojekten, von denen der Bauabschnitt 30 das größte ist. Mit dem Rohrvortriebsverfahren werden hier zusammenhängende Kanalstrecken mit einer Haltungslänge von mehr als 1100 m erstellt.
Mitte Juni hat die Tunnelbohrmaschine Ellie den Durchbruch in ihre Zielkaverne 40 m unterhalb der Stepney Green Station geschafft; damit sind die Tunnelrohbauarbeiten für die nordöstliche Crossrail-Sektion zwischen den Stationen Whitechapel und Pudding Mill Lane beendet. Mit dem Durchbruch in die Stepney-Green-Kaverne seien rund 80 Prozent der neuen Metrotunnel für das Projekt gegraben, erklärte Crossrail-Hauptgeschäftsführer Andrew Wolstenholme. Im folgenden Monat wurden weitere zwei Prozentpunkte zu dieser Fertigstellungsquote addiert, nachdem der letzte von mehr als 250 000 Betontübbingen, die für die Schalung der Crossrail-Tunnel notwendig sind, Ende Juli fertiggestellt worden war.
Die Deutsche Bahn hat am 7. April 2014 den neuen eingleisigen Kaiser-Wilhelm-Tunnel an der Moselstrecke bei Cochem in Betrieb genommen. Der Bau des neuen 4242 m langen Tunnels hatte vor vier Jahren begonnen.
Als eine der komplexesten Aufgaben des Ingenieurbaus ist der Tunnelbau ein selbstverständlicher Bestandteil des Messeprogramms der econstra 2014. Am 22. und 23. Oktober findet die Fachmesse für...
Gerlinde Kretschmann, die Gattin des Ministerpräsidenten von Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, läutete als Tunnelpatin Ende Juni den Baustart des Albabstiegstunnels ein. Vertreter der...
Der 1897 eröffnete Zierenberger Tunnel der Kurhessenbahn ist 816 m lang und eingleisig. Da eine Sanierung unwirtschaftlich ist, soll bis Anfang 2019 zwischen 13 und 20 m in nördlicher Lage parallel...
Die Tradition der Untertagbaubranche ist in der Schweiz groß. Mit der Fachmesse bui – Brünig Untertag Innovation erhält die Branche in Lungern einen neuen Treffpunkt. Rund 30 Aussteller...
