Zugang zum Kohleflöz:Neue Hybrid-TVM fürden Schrägtunnelbau

Quelle/credit (2): Robbins

Die Hybrid-EPB-/Hartgesteins-TVM der Firma Robbins wurde im speziell entwickelten OFTA-Verfahren (Onsite First Time Assembly) vor Ort montiert: Die TVM wurde optimiert für den Vortrieb in wechselnden Geologien und den sicheren Einsatz auch bei Methangasvorkommen

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Die Vor-Ort-Montage mit dem OFTA-System wurde erfolgreich auf der Grosvenor-Baustelle durchgeführt. Die TBM konnte ihre Arbeit am ersten Tunnel im Dezember 2013 aufnehmen

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Die Bohrung des ersten Schrägtunnels war im Mai 2014 beendet. Im Anschluss musste die TVM aus dem „blinden Vortrieb” geborgen werden

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Unter Verwendung speziell konzipierter Transportkarren wurde der TVM-Kern zurück an die Oberfläche geholt und für die Arbeit am zweiten Tunnel vorbereitet

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Mit Tunnelförderbändern wird das Ausbruchsmaterial abtransportiert

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Eine vereinfachte Darstellung des Quick Removal Systems: Während der TVM-Kern rückwärts aus dem Schrägtunnel tansportiert wird, werden die Außenschilde in die Ortsbrust eingelassen, um über die Betriebszeit der Mine für zusätzliche Abstützung der Firste zu sorgen

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Als in einem entlegenen Areal im Nordosten Australiens nahe Moranbah ein neuer Kohlebergwerkstandort ausgewiesen wurde, war für die Kohleabbaugesellschaft Anglo American, die Eigentümerin der Mine, insbesondere die Projektplanung und die bis zur Abbauphase benötigte Zeit von Bedeutung. Es galt, innerhalb eines engen Zeitfensters über Schrägtunnel zu einem tiefgelegenen Kohleflöz vorzudringen. Die Gesellschaft entschied sich für den Einsatz einer TVM – etwas komplett Neues im Bergbau der Provinz Queensland.

Die TVM sollte zwei Stollen vortreiben und so zur Tunnelstabilität, -sicherheit und Einhaltung des Zeitplanes beitragen. Für den Tunnelbau war jedoch die Konzeption einer speziellen Hybrid-EPB-/Hartgesteins-TVM vonnöten, die zudem auch in einer möglichen Methangasumgebung betrieben werden konnte.

Ausbau der Kohlemine

Der Grosvenor-Decline-Tunnel ist ein 1,95 Milliarden australische Dollar teures Teilprojekt, mit dem Anglo American ihre Kohlefördermenge bis zum Jahr 2020 auf 20 Millionen Tonnen verdreifachen will. Mit der neuen Mine wird der Gonyella-Middle-Kohleflöz abgebaut werden. Über die...

Desiree Willis, Technische Redakteurin/Technical Writer; Martino Scialpi, Projektleiter/Project Manager
The Robbins Company, Kent, WA/USA; www.therobbinscompany.com