Am 23. Mai 2019 findet der 5. Felsmechanik-und Tunnelbautag im WBI-Center, Weinheim (Bergstraße), Deutschland, statt. Der 5. Felsmechanik-und Tunnelbautag wird von der WBI GmbH gemeinsam mit der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH, DB Netze und dem Arbeitskreis Bautechnik des Württembergischen Ingenieurvereins veranstaltet
Zum Jahreswechsel 2018/19 wurde der Porr-Bietergemeinschaft der Zuschlag für das Bauvorhaben „A44, VKE 12, Tunnel Hirschhagen, Technische Ausstattung“ erteilt. Die Porr Infra GmbH wickelt das...
Der 2,2 km km lange Kaisermühlentunnel auf der A22 Donauufer Autobahn ist der längste Autobahntunnel in Wien. Mit einem Verkehrsaufkommen von täglich rund 120 000 Fahrzeugen (davon 11 % Schwerlastverkehr) ist er der am meisten befahrene Straßentunnel Österreichs. Die Betreibergesellschaft Asfinag hat nach einer Bauphase von zwei Jahren nun die Generalneuerung aller Sicherheitseinrichtungen (Beleuchtung, Lüftung und Brandschutz) des Tunnels nahezu abgeschlossen.
In Singapur bohrte eine Herrenknecht-Tunnelbohrmaschine (EPB-Schild, Ø 5.250 mm) zwei große Abwasserröhren des Stamford Diversion Kanal. Die Herausforderung dabei: kurvige Engstellen und...
Folgende Firmen sind im zweiten Halbjahr 2018 Mitglied der STUVA geworden: Aerzen Rental Deutschland GmbH, Rinteln (Deutschland) Optimas Solutions – Sofrasar, Sarreguemines (Frankreich) Ryll...
Als 51. Band der STUVA-Buchreihe „Forschung + Praxis“ sind im Dezember 2018 die „Empfehlungen zu Feuerwehraufzügen in unterirdischen Stationen“ erschienen. Den Planern von neu zu bauenden...
2545 Teilnehmer aus 20 Ländern, darunter 138 Unternehmen, 36 Start-ups und 200 Referenten vernetzten sich an drei Tagen auf der Hypermotion in Frankfurt. Dabei standen disruptive Ideen und die...
Seit 1963 richtet die STUVA e. V. die mittlerweile alle zwei Jahre stattfindende traditionsreiche und inzwischen dreitägige STUVA-Tagung rund um alle Themen und Aspekte des Tunnelbaus und...
Auf der norwegischen Autobahn E16 zwischen Sandvika und Wøyen wird seit Anfang 2015 der Bjørnegårdtunnel gebaut. Im Rahmen des Anschlusses der E16 aus dem nordwestlichen Umland von Oslo an die...
Die geplante 16,9 km lange zweite Tunnelröhre durch den Gotthard stellt eine weitere Meisterleistung im Gotthardgebiet dar. Der Artikel in tunnel 1/19 gibt einen kurzen Überblick über das Projekt, erläutert die Erkundung der Störzonen und das Vortriebskonzept für deren Durchörterung sowie die Materialbewirtschaftung und die Wiederverwertung des Ausbruchmaterials. Der Beitrag war Bestandteil des Vortragsprogramms beim Swiss Tunnel Congress 2018.
