Die Nordumfahrung Zürich gehört zu den am stärksten befahrenen Straßenabschnitten der Schweiz und wird derzeit mit der neuen dritten Röhre des Gubristtunnels ausgebaut. Nach Fertigstellung der dritten...
Mit der Neuentwicklung MC-Color T 21 hat MC-Bauchemie die erste 1k-Tunnelbeschichtung auf den Markt gebracht, die als Oberflächenschutz gemäß ÖBV, ASTRA, ZTV-ING Teil 5 Tunnel sowie im Aufbau OS 2 und...
Der Call for Papers für das Forum Injektionstechnik 2022 hat zu zahlreichen interessanten Einreichungen geführt. Aus den besten Einsendungen wurde nun ein attraktives Programm zusammengestellt. Das...
Cross River Rail (CRR) ist eine neue, 10,2 km lange Bahnlinie mit zwei 5,9 km langen Tunnelröhren, die unter dem Brisbane River und dem Central Business District (CBD) von Brisbane, Australien, verlaufen. Die neue Strecke wird einen Engpass im Kern des Eisenbahnnetzes beseitigen und den Reiseverkehr in ganz Südost-Queensland verändern. Der Umfang des CRR-Baumaßnahmenpakets „Tunnel, Stationen und Erschließung“ (Tunnels, Stations and Development/TSD) umfasst die Planung und den Bau der zwei Tunnelröhren von der Boggo Road Station im Süden bis zum Nordportal sowie vier U-Bahn-Stationen.
Eine Main Beam TBM mit einem Durchmesser von 8 m erreichte im ersten Quartal 2022 den Durchbruch bei dem chinesischen Projekt Yin Han Ji Wei. Das Tunnelprojekt gilt als eines der anspruchsvollsten, das von einer TBM aufgefahren wurde. Die Teams hatten mit abrasivem, hartem Gestein, über 14 000 Gebirgsschlägen und schweren Wassereinbrüchen zu kämpfen. Die Maschine überwand 17,5 km Tunnel in einer der schwierigsten Geologien, überhaupt. Der Wasserumleitungstunnel durchquert das Qinling-Gebirge in der Provinz Shaanxi mit einer Überdeckung von bis zu 2000 m.
Bei der Herstellung von Tunnelinnenschalen kommen zur Aufnahme der Beanspruchung durch Wasserdruck sowohl Konstruktionen aus wasserundurchlässigem Beton als auch Abdichtungen mit Kunststoffdichtungsbahnen zum Einsatz. Beide Abdichtungsmöglichkeiten haben gemein, dass entlang eines Tunnelblockes Schlauchleitungen durch die Tunnelschale geführt werden. Der Artikel in tunnel 3/22 geht der Fragestellung nach, inwieweit konstruktionsbedingte Umläufigkeiten des Wassers entlang der Längsrichtung der Schlauchleitungen möglich sind.
Die Verlängerung der Stadtbahn-Linie U5 in Frankfurt a.M. wird das Europaviertel an das städtische U-Bahn-Netz anbinden. Die ARGE U5 Europaviertel, bestehend aus den Porr-Teams des Ingenieurbaus,...
Der Klimaschutz und die geopolitische Situation stellen unsere Gesellschaft vor große Herausforderungen. Zum Schutz des Klimas müssen wir den CO2-Ausstoß verringern und den Verbrauch fossiler Energien senken. Der Krieg in der Ukraine führt uns die Abhängigkeit unserer Wirtschaft von fossilen Energien und deren Verfügbarkeit und Kosten sehr deutlich vor Augen und macht Einsparungen noch dringlicher als sie bisher schon waren. Ebenso wird die Bedeutung der Lieferketten sowie der Verfügbarkeit von Rohstoffen auch für die Bauwirtschaft immer deutlicher. Auch durch eine Optimierung der Planung seitens der Bauherrn und der Planer können erhebliche Reduzierungen der CO2-Emissionen, des Energie- und Rohstoffbedarfs und damit auch der Kosten für konventionellen Tunnelbau erzielt werden. Im Beitrag werden Möglichkeiten aufgezeigt und anhand von Beispielen erläutert.
Am 1. Februar 2022 verstarb im Alter von 91 Jahren Prof. Dr.-Ing. E. h. Robert Fechtig. Die STUVA verliert mit ihm nicht nur einen hochgeschätzten Kollegen aus dem Gebiet des unterirdischen Bauens,...
Für eine intelligente Nutzung von Raum Amberg bietet seit über 50 Jahren Expertise im gesamten Zyklus von Planung, Bau und Instandhaltung von Infrastrukturen. Angesichts der zunehmenden Verstädterung...
