BIM-Anwendungsfälle und ihre Umsetzung beim Albvorlandtunnel
Quelle/credit: DB Projekt Stuttgart–Ulm
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Im Streckenabschnitt „Albvorlandtunnel“ des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm werden Bereiche mit Hilfe von Building Information Modeling (BIM) realisiert. Es wurden folgende umzusetzende BIM-Anwendungsfälle definiert: 3D-gestützte Planung und Kollisionsprüfung (3D), Verknüpfung des Terminplanes mit dem 3D-Modell zur Prüfung des Bauablaufes und terminlicher Kollisionen (4D), Verknüpfung des Leistungsverzeichnisses mit dem 3D-Modell und der Terminplanung (5D) zur Erstellung von Kostenverlaufsanalysen und zur Baufortschrittsüberwachung sowie Leistungsmeldungen, Reporting und Berichtswesen zur übersichtlichen Darstellung der wesentlichen Kennziffern zu den BIM-Anwendungsfällen. [5]
1 Einleitung
Kein anderer Bauherr in Deutschland investiert in gleichem Ausmaß in Infrastrukturprojekte und betreibt diese wie die Deutsche Bahn (DB). Zudem gilt es, den Anschluss an eine international anerkannte Zukunftstechnologie zu gewährleisten. Die Deutsche Bahn als größter Infrastrukturbetreiber in Europa treibt das digitale Bauen voran, weil damit die Qualität steigt, Kosten und Termine besser beherrscht und am Ende der Aufwand für Planen, Bauen, Betrieb und Instandhaltung gesenkt werden können [1]. Ziel der DB ist es, bis Ende 2020 alle neuen standardisierbaren sowie komplexen...
