Ein Überblick der Tunnel der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm

Gesamtübersicht der Neubaustrecke NBS Wendlingen-Ulm
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Bautechnischer Längsschnitt „Kleine Wendlinger Kurve“
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Bautechnischer Längsschnitt „Güterzuganbindung“
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Bautechnischer Längsschnitt des Albvorlandtunnels
Bautechnischer Längsschnitt des Albvorlandtunnels
Geologie des Boßlertunnels
Geologie des Boßlertunnels
Geologie des Steinbühltunnel
Geologie des Steinbühltunnel
Regelquerschnitt im Steinbühltunnel
Regelquerschnitt im Steinbühltunnel
Übersicht über die Bauabschnitte im PFA 2.3
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Bautechnischer Längsschnitt des Albabstiegstunnels
Bautechnischer Längsschnitt des Albabstiegstunnels

Die Hälfte der 60 km langen Neubaustrecke Wendlingen-Ulm ist in Tunneln trassiert. Dieser Beitrag gibt einen Überblick über die Strecke und Planfeststellungsabschnitte und beschreibt im Verlauf von Wendlingen nach Ulm die besonderen Herausforderungen der einzelnen Bauwerke.

Überblick

Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen-Ulm ist der längste Neubauabschnitt des Bahnprojekts ABS/NBS Stuttgart-Ulm-Augsburg. Das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm ist Bestandteil der Europäischen Magistrale von Paris nach Bratislava und setzt sich aus drei Projektteilen zusammen:

Bereich Stuttgart-Wendlingen (Stuttgart 21) mit der Umgestaltung des Stuttgarter Hauptbahnhofs, dem Filderbahnhof am Flughafen, der Neubaustrecke vom Flughafen bis nach Wendlingen und den entsprechenden Zulaufstrecken,

Neubaustrecke Wendlingen-Ulm einschließlich der schon in Betrieb befindlichen, neuen Donaubrücke und

Bere...

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tunnel 02/2013

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Dipl.-Ing. Matthias Breidenstein, Dr.-Ing. Stefan Kielbassa, Dipl.-Ing. Herwig Ludwig, Projektleiter der Neubaustrecke, DB ProjektBau GmbH, Stuttgart/D

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