Bei der Herstellung von Tunnelinnenschalen kommen zur Aufnahme der Beanspruchung durch Wasserdruck sowohl Konstruktionen aus wasserundurchlässigem Beton als auch Abdichtungen mit Kunststoffdichtungsbahnen zum Einsatz. Beide Abdichtungsmöglichkeiten haben gemein, dass entlang eines Tunnelblockes Schlauchleitungen durch die Tunnelschale geführt werden. Der Artikel in tunnel 3/22 geht der Fragestellung nach, inwieweit konstruktionsbedingte Umläufigkeiten des Wassers entlang der Längsrichtung der Schlauchleitungen möglich sind.
Die Verlängerung der Stadtbahn-Linie U5 in Frankfurt a.M. wird das Europaviertel an das städtische U-Bahn-Netz anbinden. Die ARGE U5 Europaviertel, bestehend aus den Porr-Teams des Ingenieurbaus,...
Der Klimaschutz und die geopolitische Situation stellen unsere Gesellschaft vor große Herausforderungen. Zum Schutz des Klimas müssen wir den CO2-Ausstoß verringern und den Verbrauch fossiler Energien senken. Der Krieg in der Ukraine führt uns die Abhängigkeit unserer Wirtschaft von fossilen Energien und deren Verfügbarkeit und Kosten sehr deutlich vor Augen und macht Einsparungen noch dringlicher als sie bisher schon waren. Ebenso wird die Bedeutung der Lieferketten sowie der Verfügbarkeit von Rohstoffen auch für die Bauwirtschaft immer deutlicher. Auch durch eine Optimierung der Planung seitens der Bauherrn und der Planer können erhebliche Reduzierungen der CO2-Emissionen, des Energie- und Rohstoffbedarfs und damit auch der Kosten für konventionellen Tunnelbau erzielt werden. Im Beitrag werden Möglichkeiten aufgezeigt und anhand von Beispielen erläutert.
Am 1. Februar 2022 verstarb im Alter von 91 Jahren Prof. Dr.-Ing. E. h. Robert Fechtig. Die STUVA verliert mit ihm nicht nur einen hochgeschätzten Kollegen aus dem Gebiet des unterirdischen Bauens,...
Für eine intelligente Nutzung von Raum Amberg bietet seit über 50 Jahren Expertise im gesamten Zyklus von Planung, Bau und Instandhaltung von Infrastrukturen. Angesichts der zunehmenden Verstädterung...
Tradition und Innovation, das muss kein Widerspruch sein, wie das Familienunternehmen Desoi aus Hessen zeigt. Ganz im Sinne von Charles Darwin, dass nur diejenigen vorankommen, die mit der Zeit gehen und sich rechtzeitig anpassen, hat der Spezialist für Injektionstechnik sich die Aufgabe gestellt, die Arbeiten auf der Baustelle mit modernen Mitteln zu erleichtern. Mit dem Aufzeichnungs- und Dokumentationsgerät Desoi w.i.l.m.a. ist mit der Integration von Mechanik und modernster Elektronik der Sprung in die Industrie 4.0 gelungen.
Am 3. März 2022 schloss eine Robbins Single Shield TBM mit einem Durchmesser von 7,95 m den Vortrieb im Ashbridges Bay Outfall Tunnel in Toronto, Ontario, ab. Die Maschine startete im März 2021 aus...
Porr Rumänien wurde von der staatlichen Straßengesellschaft CNAIR mit der Planung und dem Bau der Autobahn Sibiu–Pites¸ti, Abschnitt 4 (Tigveni–Curtea de Arges¸) beauftragt. Dabei handelt es sich um...
Der 880 m lange Brandbergtunnel bei Winden im Elztal (Baden-Württemberg) ist Teil der Ortsumfahrung B294, die bis 2024 fertiggestellt sein soll. Im Zuge der Vortriebsarbeiten am Brandbergtunnel wurde...
Am 19. März 2022 feierte Dr.-Ing. Karl Morgen seinen 70. Geburtstag. Für die STUVA, bei der er seit 2003 Mitglied im Vorstand und seit 2005 stellvertretender Vorsitzender ist, Anlass genug, Werdegang...
