Der rund 5,7 km lange Kerenzerbergtunnel auf der Nationalstraße A3 wird 35 Jahre nach der Eröffnung sicherheitstechnisch aufgerüstet und instandgesetzt. Zentrales Element dieser Instandsetzung ist der Neubau eines parallelen Sicherheitsstollens. Das Normalprofil des Sicherheitsstollens ist durch eine kombinierte Nutzung als Werkleitungskanal mit Fluchtweg sowie als Abluftkanal charakterisiert.
Nach zahlreichen digitalen Workshops mit Vorträgen und anschließenden Diskussionsrunden ging es für uns, die Mitglieder des Forums for Young Engineering Professionals (STUVA-YEP), endlich wieder auf...
Das schweizerische Bundesamt für Straßen (ASTRA) hat den Zuschlag für das Gotthard Hauptlos Nord an die ARGE „secondo tubo“ (Implenia 60 %/Frutiger 40 %) publiziert. Der Auftragswert für den 7.9 km...
Die Erleichterung stand den Veranstaltern ins Gesicht geschrieben, als mit mehr als zweijähriger Verspätung am 8. Juli 2022 endlich das 7. Münchener Tunnelbausymposium an der Universität der...
Professor Arnold Dix wurde am 7. September auf der 48. Generalversammlung der ITA, die im Rahmen des World Tunnel Congress 2022 in der dänischen Hauptstadt Kopenhagen stattfand, zum neuen Präsidenten...
Für außergewöhnliche und extreme Einsatzbereiche Tunnelbau- und Spezialmaschinen sind das Kerngeschäft von Schöller Special Machines (SSM). Das 2014 gegründete deutsche Unternehmen konstruiert und...
Die Firma ITC SA hat ihren Firmensitz im Herzen der Alpen im schweizerischen Martigny. ITC ist Spezialist für die Entwicklung und den Vertrieb von Spezialtunnelmaschinen. Unsere Einsatzgebiete sind...
Vorschau bauma München 2022 – Ihre Power für die Zukunft Es ist wieder so weit: Die bauma in München steht vor der Tür. Wir, die Emil Gisler AG/GIPO AG, zeigen innovative Anlagen und Komponenten...
Die SMT Scharf Gruppe ist weltweiter Technologieführer für entgleisungssichere Monorails und Schienenflurbahnen im untertägigen Berg- und Tunnelbau. Durch unsere Portfolio-Erweiterungen und unser...
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