Überführung der Grundlagenforschung in tunnelbaupraktische Anwendungen
Credit/Quelle: RUB
Credit/Quelle: RUB
Credit/Quelle: RUB
Credit/Quelle: RUB
Credit/Quelle: RUB
Credit/Quelle: RUB
Credit/Quelle: RUB
![Überwachungsstrecke und Querschlag zwischen altem und neuem BelchenTunnel im Gelände: (a) Ansicht der Überwachungskonfiguration, (b) Aufbau des numerischen Modells und der THM-Randbedingungen [5]](https://www.tunnel-online.info/imgs/1/7/7/0/5/7/1/06-rub-serie-fazit-neu-a99ac4aa68fb0a52.jpeg)
Credit/Quelle: RUB
![Links: Prinzip des Stützdrucks für LDSM und HDSM; rechts: Einsatzbereiche für LDSM und HDSM entsprechend der Sieblinie in grobkörnigen Lockergestein im Laborversuch [7]](https://www.tunnel-online.info/imgs/1/7/7/0/5/7/1/07-rub-serie-fazit-neu-c27c1950336629e3.jpeg)
Credit/Quelle: RUB
Credit/Quelle: RUB
In einer Serie kurzer Beiträge haben wir 2021 in der Zeitschrift tunnel ausgewählte Forschungsergebnisse des Sonderforschungsbereichs „Interaktionsmodelle für den maschinellen Tunnelbau“ an der Ruhr-Universität Bochum vorgestellt. In diesem abschließenden Teil ziehen die Autoren zusammenfassen eine kurze Bilanz Ihrer Arbeit, mit Fokus auf das Transferpotential für die Tunnelbaupraxis.
Im Jahre 2010 wurde der Sonderforschungsbereich „Interaktionsmodelle für den maschinellen Tunnelbau“ (SFB 837) von der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) an der Ruhr-Universität Bochum eingerichtet. Der SFB 837 ist die derzeit weltweit größte Forschungsgruppe, die Grundlagenforschung zu tunnelrelevanten Themen betreibt.
Die Forschungsziele des SFB 837 befassen sich mit verschiedenen planungsrelevanten und baulichen Aspekten der Komponenten des maschinellen Tunnelbauprozesses. Dazu gehören
die Charakterisierung und Modellierung des Bodens und der durch den Tunnelvortrieb gestörten...
