2. Stammstrecke München – Station MarienhofDie Arbeiten für den neuen Haltepunkt Marienhof der 2. Stammstrecke München schreiten voran. Der Aushub für das zentrale Zugangsbauwerk der Haltestelle im...
Die Deutsche Bahn hat sämtliche Tunnel des Projekts Stuttgart 21 erfolgreich vorgetrieben. Insgesamt haben die Mineure rund 56 Kilometer Tunnel gegraben. Mit dem letzten Tunneldurchschlag am 14. September 2023 im neuen Flughafentunnel wurde ein Meilenstein des Projekts Stuttgart 21 erreicht.
Noch vor dem geplanten Termin haben die Mineure von Riverlinx CJV Ende Juli 2023 unter Einsatz der größten Tunnelbohrmaschine im Vereinigten Königreich die Bohrarbeiten für die zweite Röhre des Silvertown Tunnels abgeschlossen. Der Silvertown Tunnel im Osten der Stadt wird die erste neu gebaute unterirdische Straßenverbindung zwischen den beiden Themse-Ufern seit über 30 Jahren sein.
Am 31. August 2023 hat der Vorstand von TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin) den Vertrag für den Bau des italienischen Abschnitts des Mont Cenis Basistunnels unterzeichnet. Damit ist die Vergabe aller Arbeiten für den Ausbruch des 57,5 km langen Eisenbahntunnels unter den Alpen von Lyon nach Turin abgeschlossen.
Die SBB hat im September 2023 mit der Grundinstandsetzung des Hauenstein-Basistunnels begonnen. Dabei werden Tunnelgewölbe und technische Anlagen des Eisenbahntunnels saniert. Diese Arbeiten dauern bis Herbst 2026, jeweils mit Unterbrechungen im Sommer und übers Jahresende.
Im Oktober 2021 wurde mit den Bauarbeiten am neu zu erstellenden Grubenwasserkanal (GWK) im Bereich des 2018 stillgelegten, nördlichsten Steinkohlebergwerks Deutschlands in Ibbenbüren begonnen. Die kostenintensiven Pumpen der Grubenwasserhaltung wurden inzwischen abgeschaltet und das Grubenwasser soll bis auf eine Höhe von +63 m NHN ansteigen, um dann über den neuen Grubenwasserkanal zur ebenfalls neu zu erstellenden Anlage zur Grubenwasseraufbereitung am Standort Gravenhorst abgeleitet zu werden. In diesem Artikel wird zum einen die Projektaufgabe vorgestellt und zum anderen über den Stand der Planungs- und Bauarbeiten nach 24 Monaten Bauzeit berichtet.
Die Arbeiten der ARGE Tunnel Hauptbahnhof (ATH) für den Tunnelbau West und an der Station Hauptbahnhof machen Fortschritte. Der Startschacht vor der Donnersbergerbrücke ist bis etwa Frühsommer 2024 für den TBM-Start fertiggestellt, die Arbeiten am Rettungsschacht RS 3 haben begonnen, und am Hauptbahnhof wird seit September 2023 die Ebene E-2 ausgehoben. In tunnel 4/2022 wurden bereits die Arbeiten der ARGE Marienhof und in tunnel 2/2023 das Gesamtprojekt ausführlich vorgestellt. Der Artikel in tunnel 5/2023 gibt einen Überblick über die Arbeiten der ARGE Tunnel Hauptbahnhof.
Die Arbeiten an der Station Marienhof im Herzen von München laufen nach Plan. Der Spezialtiefbau mit der Erstellung der Schlitzwände und Primärstützen sowie die Herstellung des Deckels war bereits zur Vorstellung der ARGE Marienhof in tunnel 4/2022 abgeschlossen. Der Beitrag in tunnel 5/2023 gibt einen Überblick über den Stand der Arbeiten im Spätsommer 2023 an Deutschlands tiefster S-Bahn-Station am Marienhof.
Mit rund 840 000 Fahrgästen pro Tag ist die Münchner S-Bahn eines der größten ÖPNV-Systeme in Deutschland. Bereits 1972 zu den Olympischen Spielen eröffnet, hat die 11,3 km lange Stammstrecke ihre Kapazitätsgrenze erreicht, da alle S-Bahnen die Münchner Innenstadt durch einen Tunnel unterqueren müssen. Abhilfe wird nun durch den Bau der rund 10 km langen 2. Stammstrecke geschaffen. In tunnel 5/2023 wird der östliche Teil, die Vergabeeinheit 733 mit dem Tunnel ab dem Marienhof bis einschließlich dem „Ostbahnhof tief“ vorgestellt. Die Ausschreibung erfolgt voraussichtlich bis Ende des Jahres 2023.
Das Baulos H41 Sillschlucht–Pfons ist einer der größten Bauabschnitte des Brenner Basistunnels (BBT). Anfang Mai startete die TBM „Lilia“ den Vortrieb der Haupttunnelröhre Ost vom Ahrental in Richtung...
Alle zwei Jahre richtet die STUVA e. V., Köln, die STUVA-Tagung aus. Diese wissenschaftlichen Tagungen sind feste Termine im Kalender von internationalen Tunnelbauexperten. Die begleitende...
Der Tunnelbau stellt hohe Anforderungen an Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit. Geologisch anspruchsvolle Bedingungen treffen beengte Platzverhältnisse in Kombination mit großen und schweren...
H+E mit Hauptsitz in Bochum hat sich mit fast 25 Jahren Erfahrung im Bereich Fördertechnik einen Namen gemacht und bietet maßgeschneiderte Lösungen für das funktionierende Backup beim Tunnelbau. Der...
Die Hodapp GmbH & Co. KG in Achern ist ein renommierter Hersteller von maßgefertigten Stahl- und Edelstahltüren, unter anderem spezialisiert auf Tunnelbau-Anforderungen wie Druck- und Sogbelastungen,...
ITC SA entwickelt und vertreibt Spezialtunnelmaschinen. Unsere Einsatzgebiete sind Straßen-, Autobahn-, Eisenbahn- und U-Bahn-Tunnel, Tunnel für hydroelektrische Kraftwerke usw. Die Stärke unseres...
Prysmian Group, weltweit Kabelhersteller Nr.1, hat über Jahrzehnte ein umfassendes Know-how für die besonderen Anforderungen von Bergbaukabeln und -leitungen entwickelt. Die Erfahrungen, die wir...
Sandvik Mining and Rock Solutions ist ein Geschäftsbereich innerhalb der Sandvik-Gruppe und ein weltweit führender Anbieter von Maschinen und Werkzeugen, Ersatzteilen, Dienstleistungen, digitalen...
