Finaler TBM-Durchbruch auf der Eisenbahnstrecke Bahçe–Nurdagˇi
Im Juni 2023 schloss eine Robbins Single Shield TBM mit einem Durchmesser von 8,0 m ihren zweiten Tunnelvortrieb für die türkischen Bahçe–Nurdagˇi-Bahn ab
Credit/Quelle: Robbins
Im Juni 2023 schloss eine Robbins Single Shield TBM mit einem Durchmesser von 8,0 m ihren zweiten Tunnelvortrieb für die türkischen Bahçe-Nurdağı-Bahn ab. Die Maschine hat 9,6 km Tunnel aufgefahren, zusätzlich zu den 9,2 km, die sie in ihrem ersten Eisenbahntunnel im Jahr 2020 aufgefahren hat – insgesamt also mehr als 18 km.
Die Geologie des zweiten Tunnels war mit der des ersten Tunnels vergleichbar, darunter außergewöhlich harter und abrasiver Metasandstein mit Quarz, mit einer durchschnittlichen einachsigen Druckfestigkeit von 220 MPa und einem Cerchar-Abrasionswert von 3,87. Das Gestein weist mit die höchsten Härte- und Abrasionswerte auf, die jemals in der Türkei gemessen wurden.
Nach dem ersten Vortrieb in dem anspruchsvollen Baugrund waren einige Inspektionen und Reparaturen an der Maschine erforderlich. „Die größten Reparaturen, die wir mit Robbins Servicetechnikern durchgeführt haben, waren der Austausch der Hauptlagerdichtung und die Überprüfung und Reparatur der TBM vor dem Start in den Tunnel Nummer zwei nach der Fertigstellung des ersten Tunnels. Beide Arbeiten konnten dank der guten Planung mit den Robbins-Technikern in kurzer Zeit abgeschlossen werden“, sagte Deniz Şahin, TBM-Chef des Bauunternehmens İntekar Yapı.
Die Maschine begann ihren zweiten Vortrieb im Februar 2021 und erreichte eine beste monatliche Vortriebsrate von 411 m. „Während des Vortriebs führten wir ein normales Wartungsprogramm gemäß dem TBM-Handbuch durch, und die Maschine hatte nur minimale Ausfallzeiten“, so Şahin.
Die beiden Eisenbahntunnel für die türkische Staatsbahndirektion (TCDD) werden einer Region, die sich von zwei aufeinanderfolgenden verheerenden Erdbeben der Stärke 7,8 und 7,6 im Februar 2023 erholt, einen wirtschaftlichen Aufschwung bringen. Der Projektstandort befindet sich in unmittelbarer Nähe des Schnittpunkts zweier großer aktiver Verwerfungszonen, der Ostanatolischen Verwerfung und der Verwerfung am Toten Meer.Bei der Inspektion der Tunnel nach den Erdbeben wurde festgestellt, dass nur in einigen wenigen Abschnitten leichte Risse aufgetreten waren. Die neue Bahnlinie wird die Städte Bahçe und Nurdağı miteinander verbinden und ist Teil des Plans der TCDD, die Bahnverbindung im Südosten der Türkei zu erneuern, wobei eine kürzere und schnellere Strecke in einem der verkehrsreichsten Eisenbahnkorridore des Landes geschaffen wird.
