Schweiz

Neuer Rosshäuserntunnel für Streckenausbau

Die 43 km lange, überwiegend eingleisige Strecke Bern-Kerzers-Neuchâtel (1901) in den Kanton Bern, Freiburg und Neuenburg ist Teil der Verbindung Bern-Paris und der Berner S-Bahn. Die BLS AG als Eigentümerin will sie abschnittsweise zweigleisig ausbauen; 2012 bis 2016 wird mit dem Abschnitt Rosshäusern-Mauss begonnen: Er soll begradigt (um 300 m verkürzt) und künftig zweigleisig mit 160 statt 90 km/h befahren werden.

Kernstück der Baumaßnahme mit neuer Linienführung ist der neue 2 km lange, zweigleisige Rosshäuserntunnel anstelle des bestehenden 1,1 km langen, eingleisigen Tunnels, der über 110...

Thematisch passende Artikel:

Ausgabe 06/2014

Änderung der Bauweise im Neuen Rosshäuserntunnel

Der neue Tunnel wird den eingleisigen und kurvenreichen alten Rosshäuserntunnel von 1901 ersetzen, für den eine Sanierungslösung für den Bahnbetrieb aus wirtschaftlichen Erwägungen nicht in...

mehr
Ausgabe 05/2015 Schweiz

Durchschlag im Rosshäuserntunnel

Beim Bau des rund 2 km langen, zweigleisigen Rosshäuserntunnels für die Strecke Bern–Neuchâtel ist eine wichtige Phase beendet. Nach beschlossener Änderung der Bauweise wurde Anfang Juni 2015 181...

mehr
Ausgabe 04/2015 Schweiz

Weissensteintunnel: Vertiefte Ermittlung des Erneuerungsbedarfs

Der 3700 m lange Weissensteintunnel auf der Strecke zwischen Solothurn und Moutier in der Schweiz ist in einem schlechten Zustand – so lautet das Ergebnis einer 2011 durchgeführten Untersuchung,...

mehr
Ausgabe 05/2010 Schweiz

Bahn 2010 beseitigt Engpässe

Die Schweiz braucht in Zu- kunft mehr denn je eine leistungsfähige, moderne Bahn. Gegenüber 2000 rechnet man bis 2030 im Personen- und Güterverkehr mit bis zu 30 bzw. 50 % Zuwachs. Das vom...

mehr
Ausgabe 01/2016 Schweiz

Ausbau Lötschberg-Basistunnel: BLS vergibt Planungsarbeiten

Die Schweizer Privatbahn BLS hat im Januar 2016 die Arbeiten für die Planung des Weiterausbaus des NEAT Lötschberg-Basistunnel an die IG VALB (Ingenieurgemeinschaft Vollendung Ausbau...

mehr