Rogfast-Projekt: Zweiter Teilabschnitt des Boknafjordtunnels vergeben
Im Rahmen des größten norwegischen Infrastrukturprojekts E39 Rogfast hat die staatliche Straßenverwaltung (Statens vegvesen) das Teilprojekt E03 Boknafjordtunnel an eine ARGE bestehend aus Implenia (80 %) und Stangeland Maskin (20 %) vergeben. Der Boknafjordtunnel ist Bestandteil des Projekts E39 Rogfast, eines der größten Infrastrukturprojekte Norwegens. Er wird mit 27 km der längste und mit einer maximalen Tiefe von 392 m unter dem Meeresspiegel zugleich auch der tiefste Unterwassertunnel der Welt sein.
Visualisierung des Abschnitts E03 Boknafjordtunnel an der norwegischen Westküste
Credit/Quelle: Norwegian Public Roads Administration
Das Auftragsvolumen beläuft sich auf ca. 373 Millionen Euro. Teilabschnitt E03 beinhaltet einem 8,6 km langen Tunnel mit zwei Röhren und einen 125 m langen oberirdischen Straßenabschnitt. Die Arbeiten am Teilprojekt E03 wurde bereits im Januar 2023 in Angriff genommen; die Baumaßnahmen sollen 2030 abgeschlossen werden. Implenia ist sowohl für die Vortriebsarbeiten als auch für den Innenausbau des Tunnels zuständig. Stangeland Maskin wird für den Transport des Ausbruchsmaterials sowie den Bau der Straße inklusive der Entwässerungsarbeiten verantwortlich sein.
Die beiden Partner Implenia und Stangeland Maskin haben schon in früheren Projekten erfolgreich zusammengearbeitet: Sie haben bereits den Eiganes-Tunnel gemeinsam gebaut und arbeiten derzeit als Joint Venture am Projekt E39 Lyngdal.
Im Dezember 2022 wurde auch das Teilprojekt E04 vergeben. Dieser nördlichste Abschnitt des Boknafjordtunnels wird vom schwedischen Unternehmen Skanska gebaut. Es handelt sich um einen Zwillingstunnel, bei dem Skanska 18,5 km Straße im Tunnel und 2 km Straße oberirdisch bauen wird. Der Auftrag hat einen Wert von rund 460 Millionen Euro. Die Bauarbeiten sollen im ersten Quartal 2023 beginnen und Ende 2029 abgeschlossen sein. Das verbleibende mittlere Tunnelbaulos E02 ist bislang noch nicht vergeben.
