2. S-Bahn-Stammstrecke München: Stand der Bauarbeiten beim Tunnelbau West und am Hauptbahnhof

Credit/Quelle: ATH/panterra

Baufeld mit Blick auf das Tunnelportal im westlichen Abschnitt vor der Donnersberger Brücke

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Startbaugrube mit der Brillenwand und dem sichtbaren Erkundungs- und Rettungsstollen in der Mitte sowie seitlich den beiden Verkehrstunnelröhren

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Blick auf den Rettungsschacht RS3 neben dem Gleisfeld

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Das zentrale Bauwerk am Münchener Hauptbahnhof wird in Deckelbauweise hergestellt, hier der Blick in die Ebenen E-1 und E-2

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Die Arbeiten der ARGE Tunnel Hauptbahnhof (ATH) gehen voran. Der Startschacht für die Tunnelbohrmaschinen vor der Donnersberger Brücke wurde im Sommer 2024 fertiggestellt, die Arbeiten am Rettungsschacht RS 3 sind in vollem Gange, und am Hauptbahnhof wird seit Oktober 2024 die Ebene E-4 ausgehoben. Der folgende Beitrag gibt nach der Vorstellung der 2. S-Bahn-Stammstrecke in tunnel 2/2023 und der ARGE ATH in tunnel 5/2023 einen aktuellen Überblick über den Fortschritt der Arbeiten im Westen und am Hauptbahnhof.

Im April 2024 wurde für die 2. S-Bahn-Stammstrecke der Tunnelbau mit einem symbolischen Anschlag am bis zu 34 m tiefen Rettungsschacht RS3 im Münchener Arnulfpark gestartet. Folgende Fortschritte machte die ARGE ATH in den verschiedenen Bauabschnitten.

1 TVM-Startbaugrube westlich
des Hauptbahnhofs

In der Baugrube (Bild 1) für den Start der drei Tunnelvortriebsmaschinen an der Donnersberger Brücke – für den Erkundungs- und Rettungsstollen (ERS) sowie die beiden Verkehrstunnelröhren (VTR) – sind die Sohlplatte in 18 m Tiefe und die temporären Bodenplatten fertiggestellt. Seit Oktober 2024 wird...

Dipl.-Ing. THOMAS MÜLLER, Technical Project Manager/Technischer Projektleiter, JV Tunnel Central Station/ARGE Tunnel Hauptbahnhof (ATH), Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Munich/München, Germany/Deutschland

Dipl.-Ing. ROLAND HERR, International Freelance Journalist/Internationaler Freier Journalist, Wetzlar, Germany/Deutschland

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