Verlässliche Hauptlager für TBM-Vortriebe in Mumbai
In der indischen Metropole Mumbai wird aktuell eine neue U-Bahnlinie gebaut. Sie soll die Überlastung der Stadt durch den Pkw- und Schienenverkehr verringern. Die Robbins Company wurde mit Teilen der Tunnelbohrarbeiten für dieses gigantische Projekt beauftragt. Hierfür vertraut der TBM-Hersteller erneut auf die Hauptlager von Liebherr.
Seit Juni 2018 bohren zwei Robbins Crossover Tunnelbohrmaschinen (TBM) parallel zwei 2,8 km lange Tunnel für die neue Metro-Linie 3 in Mumbai. Die beiden Zwillingsmaschinen mit je 6,65 m Durchmesser sind für die Anwendung unter gemischten geologischen Bedingungen konstruiert. Sie vereinen die Funktionen einer Einfachschild-TBM für Festgestein mit denen einer Erddruckmaschine, können somit in Festgestein bohren und funktionieren dank ihrer Förderschnecke mit Schottklappe und Austrittsklappe in der Mitte der Maschinen auch in weichem Grund. Die gemischten Böden in Mumbai beinhalten u. a. Basalt, Schiefer, Tuffstein und Brekzie. Dabei herrscht zum Teil ein Wasserdruck von bis zu 2 bar. Diese gemischten geologischen Bedingungen stellen besondere Anforderungen an Maschinen und Material.
Hauptlager für kontinuierlich hohe Belastungen
Die Hauptlager von Liebherr wurden speziell für kontinuierlich hohe Belastungen und zuverlässiges, ausfallsicheres Bohren entwickelt. „Liebherr ist ein Partner, auf den wir uns bezüglich der Lieferung der wichtigsten Komponenten unserer Maschine verlassen können“, sagt Mike Kolenich, Director of Supply Chain bei Robbins.
Das dreireihige Rollenlager mit einem Durchmesser von 2640 mm sorgt für eine gleichmäßige Rotation sowie eine stabile Lastübertragung auf die Bohrköpfe und gewährleistet so höchste Bohrqualität. Auch den Zahnkranz mit einem Durchmesser von 1924 mm lieferte Liebherr für das Projekt.
„Insgesamt hat Liebherr ein ausgezeichnetes Produkt innerhalb des vom Kunden vorgegebenen Zeitplans geliefert. Wir haben das Liebherr-Werk in Deutschland besucht und waren von der allgemeinen Organisation der Fertigungslinie, der sauberen und effizienten Arbeitsumgebung beeindruckt“, erklärt Matias Iovine, Project Manager Mumbai Metro bei Robbins.
Die neuesten Durchbrüche fanden am 3. und 22. Oktober 2019 statt, als die beiden TBMs 499 m Tunnelarbeiten zwischen den Stationen Vidhan Bhavan und Churchgate abgeschlossen hatten. Seit dem 25. Januar bzw. 15. Februar leisten die Maschinen nun ihren dritten Vortrieb über 700 m. Die Durchbrüche sind für Mai 2020 geplant. Das Projekt soll voraussichtlich im Dezember 2021 vollständig fertiggestellt sein.
