Sicherheitskonzepte für den Schildvortrieb in Berlin/D
Im Zentralen Bereich Berlin (ZBB) wurde als Kernstück für die künftige Bahndrehschreibe ein 3,4 km langer Fernbahntunnel für die viergleisige Nord-Süd-Verbindung der Fern- und Regionalbahn gebaut. Im folgenden Beitrag werden die unterschiedlichen Sicherheits-
konzepte für den Schildvortrieb in Berlin beschrieben.
Verkehrskonzept
Im Zentralen Bereich Berlin (ZBB) wurde als Kernstück für die künftige Bahndrehscheibe ein 3,4 km langer Fernbahn-tunnel für die viergleisige Nord-Süd-Verbindung der Fern- und Regionalbahn gebaut (Bild 1). Seine Bauweise wurde durch die örtlichen Gegebenheiten und die Boden- und Grundwasserverhältnisse bestimmt: offene Bauweise in Baugruben mit Unterwasserbetonsohle, Schildvortriebe mit einschaligem Tübbingausbau und im Senkkastenverfahren, um den Grundwasserhaushalt möglichst wenig zu beeinträchtigen.
Die bergmännische Tunnelbauweise im Schildvortrieb mit flüssigkeitsgestützter...
