Brenner Basistunnel: Ankunft der Tunnelbohrmaschine Virginia am Brenner
Freude bei den Mineuren und den Projektverantwortlichen: TBM „Virginia“ erreichte am 30. März 2023 den Brenner
Credit/Quelle: BBT SE
Nach 4 Jahren hat die erste Tunnelbohrmaschine (TBM) eines Haupttunnels im Brenner Basistunnel am 30. März 2023 den Vortrieb erfolgreich beendet. Rund 14 km hat TBM Virginia auf ihrer Reise zurückgelegt und dabei über 56 800 Tübbinge in der Haupttunnelröhre Ost eingebaut.
Seit Mai 2019 hatte sich die über 200 Meter lange TBM von der Montagekaverne kommend in Richtung Brenner vorgearbeitet. Mit dem Erreichen ihres Ziels ist ein Teil der ersten Haupttunnelröhre fertig gestellt, in der künftig die Züge fahren werden.
Als Highlight konnten die Festgäste im Rahmen einer Liveübertragung mitverfolgen, wie die TBM den letzten Tübbing einbaute. Aus diesem Anlass färbte die TBM-Vortriebsmannschaft den Zieltübbing in den österreichischen und italienischen Nationalfarben.
Für die beiden Vorstände der BBT SE, Gilberto Cardola und Martin Gradnitzer, ist die Ankunft einer der Haupttunnelbohrmaschinen am Brenner ein bedeutender Tag im Projektverlauf: „Mit dem Abschluss des ersten Vortriebs für die Oströhre auf italienischem Projektgebiet ist für die BBT SE ein wichtiges Zwischenziel erreicht. Ein besonderer Dank gilt der TBM-Vortriebsmannschaft. Der maschinelle Vortrieb verlief auf der anspruchsvollen Strecke sicher, und die Mannschaft hat täglich dazu beigetragen, dass die TBM heute an der Staatsgrenze angekommen ist. Aber auch die verantwortlichen Planer, Ingenieure, Geologen und alle am Bau beteiligten MitarbeiterInnen der BBT SE haben wesentlich dazu beigetragen, dass die TBM ihr Ziel am Brenner erreicht hat.“
Projektfortschritt
Der Brenner Basistunnel ist ein flach verlaufender Eisenbahntunnel, der Österreich und Italien miteinander verbindet und gilt als Herzstück der neuen Eisenbahnverbindung München–Verona. Er verläuft zwischen Innsbruck (Österreich) und Franzensfeste (Italien) auf einer Länge von 55 km.
Beim Brenner Basistunnel handelt es sich um ein Tunnelsystem, das sich über eine Gesamtlänge von 230 km erstreckt. Bis dato wurden 157 Tunnelkilometer vorgetrieben: 60 km Haupttunnel, 55 km Erkundungsstollen und 42 km sonstige Tunnel.
TBM-Bestleistungen
Das Baulos „H61 Mauls 2–3“, das größte Los des gesamten Projekts Brenner Basistunnel, umfasst ein Tunnelsystem von rund 65 km. Im Laufe ihrer Reise durch dieses Los, die am 22. Mai 2019 begann, fuhr die TBM Virginia (Gesamtgewicht: 2750 t, Antriebsleistung: 4200 kW) pro Tag durchschnittlich 10,2 m auf. Am 16. Februar 2020 erzielte sie den Spitzenwert von 40,5 m. Die Bestleistung, der Virginia zwischen all den anderen Vortriebsmaschinen mit einem vergleichbaren Bohrkopfdurchmesser (10,71 m) hervorstechen lässt, stammt aus dem März 2021: In einem einzigen Monat fuhr TBM ganze 859,50 m auf.
Zuschlag für Baulos „H53 Pfons–Brenner“ erteilt
Wenige Tage nach dem Vortriebsende für die TBM Virginia im Haupttunnel Ost vergab die BBT SE dann den Zuschlag für das Baulos „H53 Pfons–Brenner“. Hier machte eine Arbeitsgemeinschaft bestehend aus Porr Bau GmbH, Marti GmbH Österreich und der Marti Tunnel AG Schweiz das Rennen.
Mit dieser Vergabe sind nun auch die Tunnelbauarbeiten des letzten noch verbliebenen Bauloses beim Brenner Basistunnel beauftragt. Die Vergabesumme für das nunmehr größte Baulos auf österreichischem Projektgebiet beträgt 959 Milionen Euro. Die Bauzeit für diesen Tunnelabschnitt ist für 70,5 Monate anberaumt.
Das Baulos „H53 Pfons–Brenner“ umfasst 25,2 km Haupttunnel, die zwischen dem Gemeindegebiet von Pfons und der Staatsgrenze am Brenner vorgetrieben werden.
