Norwegen

Hightech-Tunnelbau hoch im Norden:
Verlegung der Küstenstraße Fv17

Die Modernisierung der Küstenstraße Fv17 im Norden Norwegens durch die Firma PNC umfasst einen 5 km langen Straßenabschnitt, der durch zwei Berge führen soll – 1800 m durch den Liatind sowie 400 m durch den Bakliholtan – und dann als Brücke über den Olvikvatnet-See weitergeführt wird Quelle/credit: Sandvik
Die Modernisierung der Küstenstraße Fv17 im Norden Norwegens durch die Firma PNC umfasst einen 5 km langen Straßenabschnitt, der durch zwei Berge führen soll – 1800 m durch den Liatind sowie 400 m durch den Bakliholtan – und dann als Brücke über den Olvikvatnet-See weitergeführt wird
Quelle/credit: Sandvik
Beim Bau der beiden Straßentunnel werden, neben Werkzeugen für den Bergbau, Bohrern und Bohrstangen, auch die neueste Jumbo- und iSure-Bohrtechniken von Sandvik genutzt Quelle/credit (2): Sandvik
Beim Bau der beiden Straßentunnel werden, neben Werkzeugen für den Bergbau, Bohrern und Bohrstangen, auch die neueste Jumbo- und iSure-Bohrtechniken von Sandvik genutzt
Quelle/credit (2): Sandvik
Die Jumbos können im norwegischen FestgesteinSprenglöcher für Abschläge von 5 m Länge bohren. Wenn man dabei nur nach Augenmaß arbeitet, kann es passieren, dass der Tunnel neben der geplanten Trasse auskommt. Daher braucht es die Elektronik, um exakt voranzukommen
Die Jumbos können im norwegischen FestgesteinSprenglöcher für Abschläge von 5 m Länge bohren. Wenn man dabei nur nach Augenmaß arbeitet, kann es passieren, dass der Tunnel neben der geplanten Trasse auskommt. Daher braucht es die Elektronik, um exakt voranzukommen

Entlang der majestätischen Landschaft Nordnorwegens baut Porr Nordic Construction Norge (PNC) seit Herbst 2016 eine neue Straße, die durch zwei Berge und über einen See führt. Für PNC ist es das erste Tunnelprojekt dieser Art in Norwegen, und man nimmt diese Aufgabe gemeinsam mit Sandvik in Angriff.

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tunnel 01/2018

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Ressort:  Konventioneller Tunnelbau | Conventional Tunnelling
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