Mit einer Tiefe von 75 m wurde im Juni 2023 das tiefste Barrette-Element, das bislang bei der Metro Patna ausgeführt wurde, unter Verwendung eines Hydraulikgreifers hergestellt.
Am 31. August 2023 hat der Vorstand von TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin) den Vertrag für den Bau des italienischen Abschnitts des Mont Cenis Basistunnels unterzeichnet. Damit ist die Vergabe aller Arbeiten für den Ausbruch des 57,5 km langen Eisenbahntunnels unter den Alpen von Lyon nach Turin abgeschlossen.
Im Oktober 2021 wurde mit den Bauarbeiten am neu zu erstellenden Grubenwasserkanal (GWK) im Bereich des 2018 stillgelegten, nördlichsten Steinkohlebergwerks Deutschlands in Ibbenbüren begonnen. Die kostenintensiven Pumpen der Grubenwasserhaltung wurden inzwischen abgeschaltet und das Grubenwasser soll bis auf eine Höhe von +63 m NHN ansteigen, um dann über den neuen Grubenwasserkanal zur ebenfalls neu zu erstellenden Anlage zur Grubenwasseraufbereitung am Standort Gravenhorst abgeleitet zu werden. In diesem Artikel wird zum einen die Projektaufgabe vorgestellt und zum anderen über den Stand der Planungs- und Bauarbeiten nach 24 Monaten Bauzeit berichtet.
Die Arbeiten der ARGE Tunnel Hauptbahnhof (ATH) für den Tunnelbau West und an der Station Hauptbahnhof machen Fortschritte. Der Startschacht vor der Donnersbergerbrücke ist bis etwa Frühsommer 2024 für den TBM-Start fertiggestellt, die Arbeiten am Rettungsschacht RS 3 haben begonnen, und am Hauptbahnhof wird seit September 2023 die Ebene E-2 ausgehoben. In tunnel 4/2022 wurden bereits die Arbeiten der ARGE Marienhof und in tunnel 2/2023 das Gesamtprojekt ausführlich vorgestellt. Der Artikel in tunnel 5/2023 gibt einen Überblick über die Arbeiten der ARGE Tunnel Hauptbahnhof.
Mit rund 840 000 Fahrgästen pro Tag ist die Münchner S-Bahn eines der größten ÖPNV-Systeme in Deutschland. Bereits 1972 zu den Olympischen Spielen eröffnet, hat die 11,3 km lange Stammstrecke ihre Kapazitätsgrenze erreicht, da alle S-Bahnen die Münchner Innenstadt durch einen Tunnel unterqueren müssen. Abhilfe wird nun durch den Bau der rund 10 km langen 2. Stammstrecke geschaffen. In tunnel 5/2023 wird der östliche Teil, die Vergabeeinheit 733 mit dem Tunnel ab dem Marienhof bis einschließlich dem „Ostbahnhof tief“ vorgestellt. Die Ausschreibung erfolgt voraussichtlich bis Ende des Jahres 2023.
Durch moderne Spritzbetontechnologie und den Einsatz von Stahlfasern ist eine permanente, einschalige Auskleidung im Tunnelbau möglich. Bisher wurden Spritzbetonschichten hauptsächlich für die temporäre Hohlraumsabilisierung genutzt, gefolgt von einer dauerhaften Betonauskleidung. Doch mittlerweile lässt sich eine solche Innenschale auch mit hochwertigem, stahlfaserverstärktem Spritzbeton herstellen.
Am 31. August 2023 hat der Vorstand von TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin) den Vertrag für den Bau des italienischen Abschnitts des Mont Cenis Basistunnels unterzeichnet. Damit ist die Vergabe aller...
Die Redpath Deilmann GmbH ist ein Unternehmen der Redpath Gruppe, die mit mehr als 6000 Beschäftigten auf allen fünf Kontinenten tätig ist. Wir gehören zu der weltweit führenden Unternehmensgruppe,...
Die Windstromleitung SuedLink ist als leistungsstarke Gleichstromleitung elementar für die zukünftige stabile Stromversorgung in Deutschland. Sie transportiert erneuerbaren Strom vom Norden in den...
Ein Konsortium von Implenia (50 %) und Demathieu Bard Construction (50 %) hat im Februar 2023 vom Verband der öffentlichen Verkehrsmittel des Großraums Toulouse, Tisséo, den Zuschlag für das Los 3 der künftigen Linie C der Metro in Toulouse erhalten.
